Nuevo plan para abrir carreteras a camiones mexicanos
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 El Departamento de Transporte. presentó al Congreso un nuevo plan de inspecciones y vigilancia que permita la libre circulación de camiones mexicanos por las autopistas de EEUU.

El Departamento, anunció el envío del "documento conceptual" que, según explicó en un comunicado, pone prioridad en la seguridad y satisface las obligaciones internacionales de EEUU bajo el Tratado de Libre Comercio para América del Norte (TLCAN).

Se prevé que el Gobierno de Barack Obama presente una propuesta formal en los próximos meses, sobre la que el público estadounidense podrá pronunciarse.

Este anuncio busca poner fin a varios años de demoras causadas por presiones políticas en EEUU, sobre todo porque el sindicato de trabajadores del transporte "Teamsters" ha insistido en que los camiones mexicanos no reúnen las normas de seguridad del Gobierno federal.

Sin embargo, según observadores, la campaña en contra de los camiones mexicanos también respondió a la ansiedad en EE.UU. ante la alta tasa de desempleo y el temor de los sindicatos a la competencia extranjera.

Luego de la cancelación del programa piloto  en marzo de 2009, funcionarios del Gobierno de EE.UU. se reunieron con representantes del Congreso y de los sectores de la industria para encontrar una solución a la disputa.

En represalia porque los camiones mexicanos no han podido circular más allá de una zona restringida en la frontera común, México impuso una serie de nuevos aranceles a decenas de productos estadounidenses.

El "documento conceptual" de tres páginas, es un "punto de partida" en la reanudación de las negociaciones con México y responde a las interrogantes que surgieron durante el proceso de consultas, y prevé la aplicación, por etapas, del programa de transporte transfronterizo entre ambos países. El plan detalla, por ejemplo, el régimen de inspecciones, y una serie de revisiones por parte de las autoridades federales en EE.UU.

El nuevo régimen de inspecciones y vigilancia tiene como objetivo eliminar los obstáculos que interpusieron grupos sindicalistas y ecologistas que, aliados con ciertos legisladores, han frenado la libre circulación de los camiones mexicanos, como estipula el TLCAN.

 

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Michel Leidermann
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